用心生活

韓亞航墜機　乘客手拿行李逃生挨批

2013年07月07日17:56

【綜合報導】要錢不要命？空難發生時，逃生第一，即便在頭頂置物櫃內有重要行李，也該考慮逃生時行李可能對其他人造成影響、聽從空服員指示空手逃命最重要。

但在今天美國加州舊金山韓亞航空難現場，南韓三星公司一名高層在出事客機墜地後、旅客逃生時，拍到一張照片。照片中可見一名身穿綠色衣服的女乘客，手上拎著着隨身行李箱一起逃生。這張照片隨後被各媒體大量轉載，也引起了不少網友議論，紛紛指摘她「要錢不要命」的做法，批評這樣做可能會阻礙後方的逃生者，害他人喪命。

民航人士指出，緊急撤離速度是以秒計算，從行李箱內取行李，既耽誤時間，行李脫落也可能會砸傷人或阻礙逃生通道；帶着行李逃生，也會堵塞逃生通道，減緩撤離速度。跳逃生滑梯時，行李更可能劃破充氣滑梯，造成漏氣，引發更大的事故。

韓亞客機機組人員克盡職守英雄事跡讓人們感動不已

2013/07/09 23:31新唐人影片：救人臨危不亂 韓亞空姐獲讚英雄
http://www.ntdtv.com/xtr/b5/2013/07/09/a927832.html

韓亞客機墜機事件雖然給人們帶來傷痛，但失事客機機組人員克盡職守的英雄事跡也同時讓人們感動不已。
韓亞客機在撞擊地面之後很快起火，但所有機組人員均留待全部乘客安全逃生後才離開飛機。最後下飛機的乘務長李潤惠(Lee Yoon-hye)在事故中尾骨骨折，但卻全程站立，疏導乘客安全撤離，甚至大展英雄本色，親自將男乘客背下飛機。空姐們面對危險卻臨危不懼、坦然大度的精神被獲救乘客和舊金山消防局長盛讚為「英雄」。
大部分乘客能夠生還，要歸功冷靜的空服員，在90秒內疏散乘客。韓亞航空波音客機迫降墜毀，逃生滑梯緊急打開，乘客倉皇逃離冒煙的飛機。這麼可怕的事故，大半乘客都生還，都要歸功空服員的冷靜，和訓練有素。其中尤其是這位瘦弱的座艙長，更是大英雄。她自己尾椎骨折，卻把所有乘客都撤離後，才最後一個，離開冒著滾滾黑煙的失事飛機。

韓亞航墜機 菜鳥副機長駕駛 美初步判定降落速度太慢

〔國際新聞中心／綜合報導〕南韓韓亞航空公司班機舊金山空難調查人員八日判定，韓亞航二一四號班機六日準備降落舊金山國際機場時，進場速度「明顯低於」目標速度，而飛機撞擊跑道前，正機長發現苗頭不對曾想放棄降落，但為時已晚，飛機已經失速。儘管負責降落的副機長仍在培訓階段，駕駛波音777時數少，又是首次駕駛波音777在這座機場降落，但仍不清楚他駕駛波音777經驗不足是否為失事原因，也仍在調查機場或飛機是否有設備故障。

根據目前掌握的資料，事故原因大致可從機身問題、人為操作失誤、天氣突發因素、設備故障等四個方面推敲。美國國家運輸安全委員會（ＮＴＳＢ）調查小組表示，目前仍在調查飛機是否有設備故障，也不排除駕駛疏忽或過失釀禍的可能性。委員會主席赫斯曼（Deborah Hersman）未直指機師疏忽釀禍，僅表示目前調查著重在機師為何放任飛機速度降到這麼低，還等到即將撞擊前兩秒才開始行動。

調查小組表示，飛機發生意外前，天氣很好，風也不大，根據飛航紀錄器（黑盒子）資料，飛機在降落過程中速度「明顯低於」目標速度，但機師間的對話並未提到有問題，一直到飛機撞擊前七秒，一名機師才要求提高速度，但為時已晚。三秒後，發動機即將失速的警告出現，兩秒半後，也就是碰撞發生前的一．五秒，駕駛嘗試放棄降落重飛失敗，幾乎同時，塔台就聽到墜機的聲音。

菜鳥機師 飛波音777僅43小時

韓亞航表示，當時負責降落的機師李強國（Lee Kang-Kuk，譯音）一九九四年進入該公司實習，飛行時數近一萬小時，但駕駛波音777的時數僅四十三小時，而他雖曾駕駛其他型號的波音客機降落舊金山國際機場，駕駛波音777卻是第一次。不過，李強國身邊還有經驗豐富的機長李政民（Lee Jeong-Min），李政民駕駛波音777時數達三千兩百二十小時，總飛行時數也有一萬兩千三百九十小時，媒體指李強國沒經驗釀禍的說法「讓人難以忍受」。

機身缺陷方面，韓亞航社長尹永斗表示，「（事故前）沒有聽到告知可能發生事故的機內廣播，而是有正常降落準備的廣播」，否認機身缺陷的可能性。不過，南韓國土交通部八日表示，南韓政府將從八日起對國內所有波音777客機發動機和著陸裝置進行安全檢查。

此外，突發性下沉氣流影響飛機降落的天氣突發因素也無法完全排除。

舊金山消防局七日還透露，由於事發後現場一片混亂，其中一名中國罹難者的遺體可能曾遭救護車輾過，「死者身上的傷確實與車輛輾過的情況一致」。舊金山法醫正在解剖以判定死因。

〔編譯陳維真／綜合報導〕韓亞航空公司二一四號班機七日發生事故後，有身材嬌小的韓亞航空服員一邊流淚、一邊搶救乘客，也有空服員不顧自己傷勢奮力救火、指引乘客逃生，一直到所有乘客都逃出飛機後才離開。

飛機墜地後，兩個逃生梯在飛機尚未停下前就在機內充氣，還把兩名空服員壓在機艙內壁動彈不得，其他空服員和乘客合力以斧頭劈破逃生梯才救出空服員。一名空服員背著害怕的小學男生滑下逃生梯，還有一名男性機組員以刀子切斷安全帶，協助乘客脫困。一名機師在所有乘客都疏散後，才協助一名受傷空服員下機。

座艙長尾椎骨折仍滅火救人 美消防隊長欽佩

一名乘客表示，他看到身材嬌小的空服員在機艙內四處跑動，攙扶受傷的乘客，「她一邊流著淚、一邊不慌不忙地幫著乘客。她是個英雄。」

座艙長李允慧（Lee Yoon-hye，譯音）雖然尾椎骨骨折，仍協助滅火，指揮乘客逃往安全處。她被送往醫院接受治療時，才發現自己傷勢嚴重。李允慧表示，墜機後她只想救乘客，飛機起火時，她想的也是趕快滅火，完全沒意識到火勢可能反噬自身，她也是最後一個下機的人。舊金山消防隊長懷特稱讚座艙長表現，他表示「冷靜到他以為李允慧是從航廈過來」，而非剛從墜機死裡逃生。

美國聯邦航空總署（ＦＡＡ）規定，所有客機座位必須能承受十六倍重力（16G ），才不會撞在一起或堵住逃生通道。飛機座椅與機艙內部則採用阻燃材料，墜機後才未立刻爆發熊熊大火。

仍有16名傷者昏迷

美國舊金山綜合醫院醫師七日表示，傷者最嚴重的是因為癱瘓、無意識或嚴重腹部出血接受治療。還有兩名患者疑似因為遭到拖行而擦傷嚴重，另外仍有十五、十六人沒有意識。