用心生活

在網路搜尋了一下這方面的訊息，焦點似乎多半在於怠速熄火會不會傷車。也有人做了怠速排氣會傷身的研究報告，的確，廢氣對身體傷害的影響恐怕遠遠過於對車子的傷害。更遑論對地球自然環境的傷害了，從一堆莫名的文明病和氣候異常的加速，就可看出些端倪了。

有人倒是提出了很好的觀點：開放紅燈右轉。在美國一般情況下紅燈是可以右轉的，但是先決條件是要減速並確定不會妨礙直行車(不減速或沒禮讓直行車視為違規)。這樣不但免去紅燈怠速，也不用變燈後還要等行人先穿越(再怠速一次)同時也不會堵塞到後方交通，還有轉彎後馬上又是紅燈的怠速(第三次)。

當然，還是鼓勵大家如果不是轉彎車最好能熄火減碳。在德國甚至其他國家或城市都已奉行多年，也已成為他們的生活習慣，一些數據也都證明了這是可行的節能措施。僅摘錄網友所貼的相關資訊和諸位菩薩分享，祈祝大家三學增上，福慧莊嚴。

根據日本「東京都環境科学研究所」的實驗, 啟動瞬間所耗費的燃油, 相當於汽油引擎怠速 5 秒鐘, 所消耗的油量, 或柴油引擎怠速 20 秒的耗油量. 根據此實驗得知, 若汽油車預知會靜止超過 5 秒以上 (柴油車則是 20 秒) 的話, 熄火等待確實可以節省燃油. 依此推論, 若紅燈停車前, 已經預知紅燈時間, 需要停等超過 30 秒以上, 熄火再開, 可以達到節省燃油的效果.

日本政府 2002 年 8 月所發表的實驗：在跨城市間長程道路間實施, 可節省燃料 3.4%，在都市內的短程道路, 則可省下 13.4%, 在東京市區的環狀道路, 可省 14%, 放射狀道路, 則省 10%. 琦玉縣的北本市, 致力於推展怠速熄火的宣導以來，全市整體的汽油使用量, 比去年同期減少了 7.7%. 以日本的道路環境來估算, 住在都市的人，若每天上班單程 15km，假日每月駕車出遊4次 (路程100km/次) 計算，每年就可節約近 Y$17,500 的油錢.

另外 BMW 的實驗也顯示:在 7 公里內, 熄火-再啟動 12 次, 每次熄火時間超過 15 秒, 可以節省 8% 的燃料.

汽車的廢氣抑制, 大多是依賴引擎監理單元 (ECU), 以及觸媒轉換器來加以控制處理. 根據「日本自動車工業会」: 近十年來的載客型汽車, 減少排污的技術已經相當發達, 熄火後, 觸媒轉換器的溫度, 也不會很快就降低, 再啟動時可以立刻達到工作溫度, 這與「冷車啟動」的狀況是完全不一樣的. 因此熄火後重新啟動所排出的氣體, 與一般行駛狀況一樣, 並不會超過環保規範的標準值.

一般怠速熄火的頻繁度, 對於啟動器馬達沒有影響。 另外，在引擎停止期間, 只要關閉車大燈, 對於電瓶壽命沒有很大的影響。啟動馬達的壽命大約可以承受: 8萬～15萬次啟動, 實施「紅燈/怠速熄火」雖然會增加啟動馬達的使用次數, 但是日本以及其他歐洲國家政府, 並沒有因機件壽命可能縮短, 而停止此項政策, 只是建議車主, 每年要特別定期檢查這些零件。